地铁南市段开始挖隧道 城市脉搏在地下延伸

清晨六点，南市区的老街还在薄雾中沉睡，但中山路与南城大道的交汇处已经热闹起来。几台大型履带吊车缓缓转动吊臂，将一节节预制好的隧道管片精准地放入深达二十多米的竖井中。随着始发指令下达，一台名为“奋进号”的盾构机刀盘开始转动，沉沉地咬入土层——地铁南市段隧道开挖正式拉开帷幕。

南市段是这座城市轨道交通线网中客流量最大、换乘需求最复杂的区段之一。线路沿南北主轴地下穿行，途经老城核心区、五个大型居住组团和两处商业副中心。据项目负责人介绍，盾构机将在地下连续掘进近五公里，先后穿过粉质黏土、砂层和局部岩层，其中约八百米区域需下穿既有城市高架桥桩基与一条年代久远的排洪暗渠，被列为全线一级风险源。

“盾构施工最怕地层沉降失控。”现场总工程师李明站在监控屏前，指着持续跳动的数据说，“我们在地面布设了上千个监测点，地面沉降控制标准是毫米级。目前参数正常，刀盘扭矩、推力、土压都在设计 envelope 内。”

现场没有想象中尘土飞扬、人声鼎沸的景象。因为是暗挖法，地面几乎看不到大面积开挖。悄悄向地下借空间，靠的正是盾构机的机械掘进。地下一侧，拼装手正在管片拼装区利落地组装最后几环管片，同步注浆浆液经管路注入管片背后，以稳定刚刚被“挖空”的地层。在隧道内，LED 灯带贯穿环环相接的管片，崭新又整洁。一切静得有点不像施工现场，与地面繁忙的车流形成微妙的对比。

不少附近居民围观开工。王阿姨在老街住了三十多年，她兴奋地用手机拍视频：“我天天关注这地铁修得怎么样，以后去看孙女方便多了。”围蔽栏上悬挂着工程概况二维码和致居民的一封信，注明了施工时间、环保举措及信访联系人。据介绍，为降低噪音，施工现场设置隔声棚，夜间摒弃大面积震动设备，并引入喷淋系统控制粉尘。

地铁南市段全面采用“智慧工地”系统，大数据与神经网络加持，安全管理层级实现穿透式管理。全线的基建攻坚进程不仅牵动数万家庭便捷出行的期望，更承担着优化城市空间形态的重任。未来 TOD 综合体将在两处站点推进建设，居民所居住已久的南城片区将伴随着地下巨龙的到来，刷新价值流与活力。

“用坚守标准保证脚下的泥土稳定，也用文明施工回应彼端的城市信任。”身穿荧光反光背心的钢筋班带班付冬卫对笔者讲到。

据了解，今年下半年，线路多台盾构将在南市场站集中始发，突破一系列结点后将穿越沿线最重要而脆弱的敏感部位。盾构段预计工期24个月，紧接着是铺轨、机电安装及系统联调。如果提速与各方效联动目标如期完成，首辆试验列车有望于下一个周期的此刻驶入。彼时隧稳成廊，又脉动一颗不负繁华都心、万千梦想倚期且稳定的路器单元。以宁静之拓向深刻地下诚献宜居效能——地铁南市段，“南苑二期迭代城建暨低碳都会基建探索之核心立交移展阵列响应”——刚鸣起的不过是属于建设者的中期注脚。使命，长期仍在钻头每一个不会回退的倔进之力中。